汽車空調熱力膨脹閥是汽車空調系統中一個關鍵的節流膨脹裝置，其組成主要可以歸納為以下幾個部分：

一、基本組成

閥體：作為熱力膨脹閥的主體結構，閥體內包含有制冷劑流通的通道以及各種精密的調節機構。

感溫包：感溫包內裝有惰性液體或制冷劑液體，用於感知蒸發器出口的溫度變化。當蒸發器出口溫度較高時，感溫包內液體溫度隨之上升，從而使壓力增大，這一壓力變化將作為調節制冷劑流量的信號。

平衡管（在某些類型的熱力膨脹閥中）：用於傳遞蒸發器出口的實際壓力給膨脹閥的膜片下方，以實現更精確的流量控制。特別是在外平衡式熱力膨脹閥中，這一部件至關重要。

二、核心調節機構

膜片：熱力膨脹閥中常有一塊厚度為0.1~0.2mm的薄膜片（即傳動膜片），它隨著平衡壓力的變化產生上下位移，是調節制冷劑流量的關鍵部件。

閥針與閥座：閥針在膜片的推動下移動，以調整膨脹閥通徑的大小，從而控制制冷劑的流量。閥座則與閥針配合，確保密封性和調節精度。

過熱度調節彈簧：與膜片、閥針等部件共同作用，通過調整彈簧的預緊力來改變閥針的開啟壓力，進而控制制冷劑的過熱度。

推桿與頂桿：這些部件將膜片的位移傳遞給閥針，確保閥針能夠準確地響應溫度變化並調整通徑大小。

三、附加部件

手動調節裝置：主要由平衡彈簧及調整螺母組成，允許用戶根據需要對熱力膨脹閥進行手動調節，以適應不同的工作環境和制冷需求。

過濾網：位於制冷劑入口處，用於過濾制冷劑中的雜質和顆粒物，保護熱力膨脹閥內部的精密部件不受損害。

四、工作原理

熱力膨脹閥的工作原理基於制冷劑的熱力學性質和壓力變化。當蒸發器出口溫度發生變化時，感溫包內的液體溫度隨之變化並產生壓力變化。這一壓力變化通過毛細管傳遞給膜片上方，同時膜片下方受到蒸發器出口的實際壓力作用。膜片在上下兩側壓力差的作用下產生位移，並通過推桿、頂桿等機構推動閥針移動，從而調整膨脹閥通徑的大小和制冷劑的流量。通過精確的調節和反饋機制，熱力膨脹閥能夠確保汽車空調系統在各種工況下都能保持穩定的制冷效果。

綜上所述，汽車空調熱力膨脹閥是一個由閥體、感溫包、平衡管（外平衡式）、膜片、閥針與閥座、過熱度調節彈簧、推桿與頂桿以及手動調節裝置等部件組成的精密調節機構。其工作原理基於制冷劑的熱力學性質和壓力變化，通過精確的調節和反饋機制實現對制冷劑流量的有效控制。