膨脹閥和孔管是汽車空調系統制冷劑的節流裝置，對空調的制冷效果有著直接和關鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時，根據蒸發溫度自動調節進入蒸發器的流量和壓力，使其與蒸發溫度相對應。

對膨脹閥和孔管主要是檢測其調節壓力是否正常。當系統內註有標準量的制冷劑時，發動機處怠速運轉，此時低壓壓力應在0.15-0.25MPa之間；否則說明膨脹閥調節不正常，開啟度過大或過小。膨脹閥和孔管的開啟度過大，通過的制冷工質多，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就高，蒸發器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開啟度過小，通過的制冷工質少，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就低，調節的制冷劑不能滿足蒸發（熱交換）的需要，膨脹閥的出口處和蒸發器甚至出現結霜，但制冷效果仍然很差。

膨脹閥或孔管的臟堵現象最為常見。當系統過臟，儲液幹燥過濾器中的幹燥劑（矽膠）破碎，隨高壓制冷劑液體流進膨脹閥或孔管時，在狹窄通道處最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系統無法正常運行。出現膨脹閥或孔管的臟堵時，拆卸後一般可用化油器清洗劑反復沖洗幹凈，並用氮氣或經幹燥處理的壓縮空氣吹幹後再裝復。

由於空調制冷系統的蒸發溫度一般都在0℃以上，所以冰堵現象一般不會產生。

汽車空調有異味的根源通常是在制冷系統的蒸發器上。蒸發器是制冷汽化的場所，正是制冷劑的汽化大量吸熱才產生了空調的制冷效果。不過在空氣溫度降低的同時，蒸發器上也會凝結大量水珠。再加上蒸發器本身也有空氣過濾的效果，因此凝結水中也會有空氣中的不潔物。

在空調正常工作時，這些不潔物會隨水排出車外，但也有少量的會殘留在蒸發器上。而在空調停止工作時，蒸發器上也會留有尚未排除的冷凝水，這些水分再和空氣中的灰塵、病毒及煙塵等結合，久而久之就會滋生黴菌，也就導致汽車空調有異味。