汽車空調膨脹閥壞了，會導致空調系統不制冷或制冷不足。膨脹閥的作用是控制制冷劑進入蒸發器的流量，確保蒸發器內的液態制冷劑得到完全蒸發，以得到最佳制冷效果。常見的故障有膨脹閥溫度敏感元件或膜片失效，毛細管安裝部位松動移位、毛細管堵塞等，其可能是由於幹燥劑失效脫落，系統有汙物所造成的。

1.膨脹閥的主要作用

（1）節流降壓

膨脹閥使從冷凝器出來的中溫高壓液態制冷劑節流降壓，成為容易蒸發的低溫低壓霧狀進入蒸發器，即分離了制冷劑的高壓側與低壓側，但制冷劑的液體狀態沒有改變。

（2）調節流量

由於制冷負荷的改變以及壓縮機轉速的改變，要求流量做相應調整，以保持車內溫度穩定，制冷劑正常工作。膨脹閥自動調節進入蒸發器的制冷劑流量，以滿足制冷劑循環要求。

（3）控制流量、防止“液擊”和異常過熱發生

所謂“液擊”就是指過飽和氣體在壓縮機中因壓縮升溫，而導致其中所含的液滴迅速蒸發膨脹，使氣缸中壓力驟增，活塞阻力突然增大，致使活塞像受到重擊一樣損壞。膨脹閥以感溫包作為感溫元件控制流量大小，保證蒸發器尾部有一定的過熱度，從而確保蒸發器總容易的有效作用，避免因液態制冷劑進入壓縮機二造成“液擊”現象。同時，又能將過熱度控制在一定範圍內，從而防止異常過熱現象發生。

2.汽車空調膨脹閥的結構及工作原理

1-來自接收-幹燥器的入口 2-滑動閥桿 3-到壓縮機的出口 4-溫度檢測元件 5-膜片室

6-壓力檢測膜片 7-來自蒸發器的入口 8-到蒸發器的出口 9-球閥10-過熱彈簧

H形膨脹閥具有外平衡式膨脹閥的壓力和溫度檢測功能，但是沒有外部管（毛細管或壓力檢測管），其功能是通過兩個通路（一個進入蒸發器，一個來自蒸發器）來實現的。

液態制冷劑經過入口1進入膨脹閥。由於節流孔很小，所以在球閥9的另一側壓力大幅度下降，帶少量制冷劑蒸汽（閃蒸汽）的液態制冷劑進入蒸發器。這些帶有蒸氣的液態制冷劑由於壓力的下降而沸騰，制冷劑蒸汽也將變為飽和狀態。飽和的制冷劑蒸汽繼續流過蒸發器，變為過熱制冷劑。

這些過熱制冷劑將經過入口7進入H形膨脹閥，其溫度和壓力控制著球閥的位置。如果因為高制冷需求使制冷劑的溫度升高，那麽，這些額外的熱將會傳遞給檢測元件和膜片室。膜片室內的制冷劑將會膨脹並且向下推動球閥和過熱彈簧，從而使節流孔增大，進入蒸發器的制冷劑流量增大，同時也增加了制冷能力，因而從入口7進入膨脹閥的制冷劑溫度將會下降。這樣，檢測元件將下降的溫度傳給膜片室，膜片室內的制冷劑收縮，降低加給球閥和過熱彈簧的壓力。通過內部的鉆孔，在膜片下面可直接感受到過熱蒸氣的壓力。如果壓力升高，膜片將向上彎曲，從而減小了加給球閥和過熱彈簧的壓力。導致節流孔減小，也降低了流向蒸發器的制冷劑的流量和壓力。如加在膜片上的壓力減小，膜片就會向下彎曲。這將增大節流孔的尺寸，使更多溫度較高的制冷劑進入蒸發器。