膨脹閥開度過大或過小都將影響制冷效果，出現這種情況時需要進行調整。在調試前應先松開填料壓蓋，擰動調節螺栓進行調整，調整後隨手將蓋壓緊，以防制冷劑泄漏。在調試前可先估算一下實際工況，當接近調穩時將調節螺栓再轉動1/4～1/2圈即可。要邊調整邊檢測，要檢測穩定壓力值。轉動調節螺釘，並觀察低壓壓力；順時針轉動螺釘，彈簧彈力增大，閥的開度減小，即流量減少；逆時針轉動螺釘，彈簧彈力減弱，閥的開度增大，即流量增多。一般將螺釘旋轉一圈，其過熱度變化量約為1℃。

膨脹閥是制冷系統中靈敏度極高的元件，檢修時應特別小心，防止損傷。拆卸膨脹閥後，應檢查其進口處的濾網(有些膨脹閥沒有濾網)，如有汙物則要清洗；膨脹閥的感溫包有滲漏的話，就要換新件。膨脹閥可分解和清洗，裝配後要進行性能檢測和調整(拆卸時註意螺釘轉動的圈數)，一般膨脹閥出現故障，應換新件。常見故障的檢修：卡死、泄漏、不制冷和噪聲過大。所謂卡死，就是壓縮機不能轉動，卡死的原因通常是由於潤滑不良或沒有潤滑油引起的故障。

如果冷凍潤滑油因制冷劑泄漏而將其帶出泄完，或者蒸發器的溢流管、POA閥的溢油閥、CCOT系統的油氣分離器的油孔堵塞故障，上述故障都會使壓縮機得不到足夠的潤滑油而卡死。如果發現離合器打滑或V帶打滑，一般都是壓縮機卡死所致。這時應立即將壓縮機離合器電源關掉。檢查系統是否有泄漏。若不是，則可能是油路問題，這時可查溢油管是否被壓扁或扭折。若不是，則為蒸發器壓力控制裝置(POA閥、STV閥、VIR閥、EPR閥)上的放油閥堵塞所致，這時便需要修理放油閥。為此，要將系統內的制冷劑放卸完，更換溢油閥，並清洗上述各閥，將系統重新安裝後，再抽真空、檢漏、註補充油和充註制冷劑。

在重新啟動前先用手轉動一下壓縮機，讓內部各潤滑面布滿潤滑油膜後，再行啟動，否則，容易將壓縮機拉傷而報廢。當壓縮機停用較長時間後(例如一個月以後),再啟動壓縮機,可能會產生一種輕度卡死的現象。如果發現得早是無害的。假卡死的原因是壓縮機停開的時候,環境溫度的變化引起制冷劑和冷凍潤滑油的膨脹,導致兩個光滑接觸表面的冷凍潤滑油流度的變化引起制冷劑和冷凍潤滑油的膨脹,導致兩個光滑接觸表面的冷凍潤滑油流出。

由於壓縮機的零件加工精度高,在兩表面不存在潤滑的情況下,時間一長,兩表面就會產生銹蝕、腐蝕、冷焊等現象。時間越長,這種現象越嚴重,最後發展為卡死。解決的辦法就是每周,至多兩周之內要開動壓縮機2～3min。如果卡死很緊，完全不能轉動，此時就要將壓縮機從發動機拆下來，將它安裝在一個固定支架上，再夾在臺虎鉗上，將整個壓縮機拆開。先用汽油將內部零件的油和臟物清洗幹凈，然後檢查氣缸表面、軸和軸承、斜盤和鋼靴等運動件表面是否完好和無拉傷痕跡。最後再用制冷劑蒸氣噴洗幹燥零件。再將壓縮機反順序安裝還原。這時軸封、兩端面密封膠圈、缸墊都應該全部更換。

在安裝時還應註意幹凈，表面均應塗抹冷凍潤滑油。然後再抽真空、檢漏、加油、註制冷劑。在重新啟動壓縮機之前，應用手轉動驅動盤幾圈，以檢查壓縮機的性能和使配合件潤滑，然後啟動。泄漏也是壓縮機的常見故障。一般情況下軸封有很微量的泄漏，每年的泄漏量小於14.2g是正常的。這不會影響制冷系統的運行性能。但是如果泄漏量超過此量，便將會影響空調的性能，這時便必須進行檢修。